中新社北京分社正文

新西兰航空跨界橄榄球开展航空安全科普

2019-08-01 来源:ag6

《我国民航报》、我国民航网 记者钱擘 报导:新西兰航空日前与新西兰国家橄榄球队全黑队进行官方协作,推出以橄榄球为主题的新一季安全视频《全黑队航空》。

在世界民航业,新西兰航空从来以继续更新、且构思不断的安全视频而别出心裁,这一航空安全科普的方法也深受旅客喜欢,新西兰的美景、特有动物和美食,都曾经是安全视频的主题,而此次的视频,则挑选了新西兰最具人气和世界影响力的体育项目之一--橄榄球。

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《全黑队航空》视频剧照

据悉,新西兰航空此次的安全视频,邀请了全黑队主教练史蒂夫o汉森、队长基兰o里德、以及明星球员山姆o凯恩、安排o李内特-布朗和莱恩o克罗迪参加拍照,好莱坞明星里克o霍夫曼和新西兰知名演员克利夫o柯蒂斯也加盟拍照。

新西兰航空是星空联盟成员,开航上海-奥克兰航线已有13年,现在每天运用波音787客机执飞这一航线,并能经过其奥克兰纽带,协助我国旅客进一步中转皇后镇、惠灵顿、克赖斯特彻奇、罗托鲁瓦等20多个新西兰国内目的地和部分南半球世界航点。


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为美好而来,空港新都孔雀城或将成为航空新宠儿

2019-08-01 来源:ag6

  环京榜首圈永清,承大兴世界机场交通之势,路途网络日益细致,跟着大兴世界机场城市交通的不断建造和完善,势必将拉动本区域经济的快速开展。而永清与大兴世界机场的间隔约15公里,按照临空经济开展规律,大兴世界机场的建成将会给永清带来的经济拉动及其开展空间都是巨大的。

  一条条高标准路途的高密度竣工通车,永清的交通区位优势正在日益凸显。现在,永清全县通车总路程到达972.5公里,路网密度1.2公里/平方公里,县内公路以廊沧高速、京台高速为主骨架,根本构成五纵三横、公路犬牙交错的路网格式。日益细致的交通路网完善,为永清开展带来巨大的优势,为永清居者出行供给多种方法,日子愈加速捷。

  重新空港的带动效果来看,新空港的建造、航空工业的开展使京津冀更多融入世界舞台,融入全球化进程。具有近1.1亿人口的京津冀区域将构成一个的城市群,现在首都世界机场的客运量已经是世界第二,新机场的建成将助力北京成为航空系统下的世界中心。

  永清至北京将构成依托“四纵两横”高速路网。大大缩短永清与北京交通间隔,完成30分钟北京经济日子圈的路网支撑,并加速永清与北京的城市交融。

  廊坊空港新区:下一个百万城市

  依据规划,廊坊空港新区包含廊坊市、固安县和永清县的部分区域。规划规模为:南至密涿和规划的唐廊高速公路,东至大外环及延长线,北至山铁路和北京界,西至106国道及北京界。

  规划人口为100万人,规划建造用地132平方公里,整体定位为世界化空港纽带区域;环渤海区域、首都经济圈及河北省的中心空间增长点;海陆空联运纽带;廊坊市的次中心区域。

  跟着新临空经济带的构成,空港新区、新航城将带动人流、资金流、物流全面集合,终究会聚成资源硅谷,为高端物业板块的构成奠定坚实基础,将塑造成以空港经济圈为中心的城市中心寓居区。与此同时,位踞黄金区域方位的永清,不只具有畅通无阻的交通优势,还有南城森林盘绕,具有新鲜富氧的日子环境,相较于环京其他区域,永清的未来非常光亮!

  据了解京台高速全线贯通后,从永清可直达北京南三环。作为环京开展重要节点,永清在廊坊段通车后区位优势愈加凸显。“要想富,先筑路。京台高速的通车,完成了环京密网交错,一小时交通日子圈随之而来。在这一个小时车程的规模内,从交通方面就处理了很多人的置业,特别是南城一些寓居客群的改进性需求都会往这边集合。而假如第二机场2019年可以投入运转,京台高速加上机场连接线,到时会把京台、京开、京沪三条高速联成一体,这样就能处理很多人出行便利的问题。

  非首都功用疏解作为北京城市开展的重要战略行动,在事实上给环京城市和区域带来了史无前例的开展机会。而永清作为北京空港新区的重要组成部分,一方面,新空港为北京市构建“高精尖”经济结构的重要抓手,也是北京非首都功用疏解的重要接受渠道。另一方面,永清还接近北京亦庄工业区。亦庄具有包含京东在内的许多新型工业等,然后进一步促进永清的经济开展,晋级永清城市位置。

  空港新都孔雀城坐落永清新城中心区域,紧邻永清智能操控工业园,接受非北京首功用的工业外溢,以可持续开展的思路以及世界视界,规划工业新城大格式,未来将导入很多工业人口,为城市开展奠定坚实基础,区域开展前景宽广。

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国际航空产业新城价值再挖掘

2019-08-01 来源:ag6

原标题:世界航空工业新城价值再发掘

跟着京津冀一体化进程的不断加快,大七环从概念变为实际,首都经济圈的张狂开展舞曲已构成了规则的演化轨迹,经济圈内的中小城市均在抢夺开展机会,以期趁着大势成为样本,这其间南三县的固安现已快人一步,首先进入经济圈代表的视界。

北京溢出效应被按下快进键的固安

京津冀开展的加快,从方针和城市开展视点而言,又一重要原因在于疏解对首都北京的资源疏解和功用搬运,因而环京城市的开展对城市间联络严密、均衡开展、资源接受等提出了更高的要求,环京区域开展也迎来了有史以来的重视度。

其间,固安坐落“环首都绿色经济圈”重要方位,一起在“大北京”结构中坐落北京、天津、保定之间,一起归于廊坊、固安、永清“大三角”重要节点之一,规划规模703.75平方公里。

因而,在《河北省固安县城乡总体规划》中显现,固安作为廊坊市的重要组成部分,对接北京和新机场,活跃融入京津冀,建成工业高端、空间生态、人文荟萃、近悦远来的现代田园城市。

作为首都南部的门户,跟着京南全体交通格式的完善,固安经过与S6号线、S4号线、廊涿城际、固保城际、新机场快轨等轨迹干线完结接驳。一起,在具有特殊战略含义的京雄城际高铁的建造中,固安作为北京联接雄安的出京第一站,其要害含义显而易见,将完成与北京城市副中心、北京新机场、雄安新区三个未来极的最大贯穿。

固安可谓是当之无愧的京南轨迹交通枢纽,而交通问题的杰出处理成为接受北京人口外溢的重要支撑。在《河北省固安县城乡总体规划》中指出,到2020年,固安常住人口估计到达87万人左右,到2030年常住人口估计到达170万人左右。

而跟着2019年9月30日北京新机场的正式投入使用,临空经济区辐射带来海量的客流、商业流和本钱流,将为固安增加新的跨越式开展,助力固安从京津冀内地晋级为“世界级航城”。

新空港叠加效应凸显城市进阶在即

北京新机场,全称北京大兴世界机场,自建造之初就引起了巨大重视。7月19日北京新机场举行了第一次归纳演练,据方案,新机场将于2019年9月30日正式投入使用。

新机场占地面积相当于63个天安门广场,总投资近800亿人民币,一旦投入使用,北京新机场将成为现在世界上最大的机场,旅客吞吐量最大能每年1.3亿人次,还有约550万吨的物流运送工业配套,如此体量无疑是临空经济的温床。

作为国家级临空经济区,临空开展格式将极大含义上影响周边区域的开展,一起纵观世界级临空经济开展头绪,周边城市无一不受其利好,生长为经济出众的中大型城市。而固安间隔新机场约10公里,作为“京南明珠”,为借力北京新机场和临空经济区建造打造现代经济开展新引擎打下了坚实的根底,除上文说到的轨迹交通不断完善外,城市配套和日子方式的晋级也提出了更高的要求。

以“同城北京,一步世界”的地域优势,固安把握开展先机,在很多接受北京外溢资源的一起,逐渐开展为环空港商务服务区、环世界城市半小时日子区、工业人群集合区,从商务、日子、工业三方价值叠加,真实成为环京开展要地,一起也为城市群的经济辐射才能的扩张供给了强壮的势能。

工业晋级视角更宽固安溢价招引力再抬升

在多重利好的加持下,固安现已走出了“小县城”的历史背景,充沛捉住京津冀和新机场所带来的开展关键,对接临空工业、拓宽临空经济区的开展空间,与重要的根底设施进行充沛联接,发挥优势的区域交通条件,完成跨越式开展。

作为非首都功用外溢的接受地,固安也成为很多新兴工业项目的首选地:十二五期间,固安县累计施行建造亿元以上项目287个,争列省、市重点项目43个。其间航天振邦精密机械加工项目、鼎材OLED项目、京津冀世界商贸城等许多重大项目的落地建造,为固安接受北京非首都功能的搬运打下杰出的工业及空间根底。

永定河南岸的固安工业新城,正以“航天城”的身份悄然兴起,力促新兴工业提速增量,树牢“工业兴县”认识,加快开展新式显现、航空航天、生物医药三大主导工业。航天科技集团和航天科工集团部属多个院所现已落地固安,这儿的航天工业,现已覆盖了原材料、加工出产、总装测验、实验、使用等悉数链条。

据最新消息,剑桥郡西侧未来规划有航天工业园,航天一院将全体搬家,现在地下工程已建成部分,地上建造中,而航天一院部属的12所、14所、一部、15所、703所、18所及六院北京11所等均已签约入驻。

而航空航天等高科技企业的入驻,将更多的精力投入技术创新和研制,加快工业晋级,必然招引大批高精尖人才的到来,高新工业为城市带来了强壮的溢价才能,“人才池”的构成,为固安赢得未来供给了最夯实的根底。

集方针、工业、交通、配套、人才等优势为一体的固安,现已不仅是京城南天门,更作为首都经济圈的范本现已构成了多重叠加效应,跟着利好的不断落地,固安正在以高潜力的姿势向高处走去。


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中国学员在美坠机遇难调查:起飞前曾请求教练报修飞机,未获同意

2019-08-01 来源:ag6

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罹难的我国学员邱裕和美籍飞翔教员Norris

“I don t mind as long as they fixed it.It might be the only one available.”

教员Norris在起飞前95分钟,回绝了邱裕要求替换飞机的恳求。

美国中部时刻7月28日下午2点40分,我国学员邱裕驾驭编号为N456AG的飞机,从丹顿机场起飞,方案完结他考试前的最终一次飞翔练习。

80多分钟后,飞机坠毁在了达拉斯东北约70英里的盖恩斯维尔机场邻近。

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坠毁的N456AG已根本溃散

无法点开的未读音讯

坠毁的N456AG尾翼扎进地上,像一把折断的刀,斜插在原野中。机体碎片四散在周围,引发的起火,烧黑了下面的草地。

当日下午4时许,德克萨斯州盖恩斯维尔市的一位路人,目睹了这架飞机的坠毁现场。

两名机组人员都未能幸免。来自广东的我国学员邱裕当场逝世,他14个月前从北京航空航天大学转来,是我国南边航空公司的托付培摄生。同机的美籍女教员Norris,在被送往帕克兰医院后不久被宣告不治身亡。

当天的飞翔练习方案从下午2点40分隔端,从丹顿机场起飞,原定于下午4点下降在达拉斯东北约70英里的盖恩斯维尔机场。但就在下降前的几分钟,悉数戛然而止。

噩耗传来,50公里外的丹顿航校宿舍楼里,邱裕的室友呆坐在客厅沙发上,直勾勾地盯着天花板。而远在我国的女友,在微博上用“溃散了”表达自己的哀痛。

这是邱裕考试前的最终一次试飞。他地点的丹顿航校,是我国南边航空公司的协作航空校园之一。作为南边航空公司的托付培育学生,依照“2+2”方案,邱裕在北京航空航天大学读完本科前两年后,被派往美国练习两年,经过资格考试后,即可成为一名飞翔员。

邱裕女友随后登录他的微信,结果在邱裕和教员Norris的微信对话框中发现,事发前,他曾对飞机的安全性提出质疑。

“I don t mind as long as they fixed it.It might be the only one available.”

这是教员Norris在起飞前95分钟对邱裕的回复,也成为一条再也无法被邱裕点开的未读音讯。

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坠毁时的飞翔道路示意图

三个月报修了10次

起飞前,邱裕对飞机安全问题提出质疑,要求替换飞机的恳求,被回绝了。

据同在USAG航校丹顿校区的同学介绍,回绝的原因很或许和近期校园要求进步航校整体月飞翔小时数有关,假如签派方面答应学员随意撤销航班,那么很有或许导致整体月飞翔小时数缺乏。在这种状况下,签派会要求学员能飞尽量就飞。

依据USAG内网的毛病陈述,从4月26日至今的三个月的时刻里,坠毁的N456AG共报修10次,其间起落架呈现4次无法缩回的毛病,左引擎呈现3次熄火毛病1次转数无法安稳问题,右支撑呈现2次问题以及外表1次问题。

而这架飞机最近一次的报修记载显现,“N456AG由于两个原因被标记为需求修补。当履行触地复飞中,将起落架手柄置于上升档位时,起落架没有缩回。且发动机作业不正常,咱们在滑行道上从头点火了。”

深一度注意到,这次报修的提出人正是罹难女教员Norris。

据了解,现在在USAG考商用飞翔执照的同学大概有30-40人,航站作业时刻是早上6点至清晨2点,而商照学员一般早上6点至晚上11点都在进行飞翔使命。一节课的飞翔时刻会到达3个小时,发动机作业2.4小时左右,半途休息时刻很短,视排班而定。

“早晨拥堵在这里的几十个学员高频率运用飞机,从早飞到晚,很快就能变成毛病百出的旧飞机。”一名我国学员向深一度如此表达他的忧虑。

坠毁的N456AG归于Piper PA-34-200机型,这是在USAG商照练习中双发飞机的仅有机型。据丹顿航校内网显现,该类型飞机原挂号数量为11架,事发后为10架,坠毁飞机已不在列表中。飞机数据每小时更新,到当地时刻30日下午1点,可用飞机仅有三架。作为塞尼卡飞机一代产品,从1969年10月牢靠机型的首飞、1971年9月生产型的交付运用,至今现已有50年的光景。

N456AG生产于1973年,坠毁前机龄达46年。

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从4月26日到最终坠毁,N456AG有多达10次报修记载

没有报修权力的学员

在学员傍边,25岁的女教员 Norris遭到很高点评:温顺、耐性、对学员很好。她身世飞翔世家,2018年11月份开端担任飞翔教员至今。此前的作业是英语教师,大学所修专业为生物学和西班牙语。

依照规章制度,每次起飞前,航校修补处会检查一遍飞机,悉数无误后会放行,之后飞机才会下发给签派,再由签派发放给教员和学员,最终履行飞翔使命。

飞机修补进程和学员是分隔的,学员触摸不到修补人员和检修现场。只要航校教员有权力陈述飞翔毛病。

多位学员向深一度证明,航校并不会答理学员的问题报备。曾经有学员反映飞机存在无线电失效毛病,无法联络塔台,但是在报备后,同一架飞机并没有做出任何修补,便给了下一个学员运用。

而只要航校教员报备毛病,校园才会把飞机暂停运用,并让修补人员进行检测。

美国USAG航校共设有三个校区,其间有两个校区专门提供给我国学员,在邱裕地点的丹顿校区共有200多名学员,其我世界生有40-50人。

据悉,现在担任当天N456AG飞机状况的检修人员正在承受美国有关部门查询。

邱裕的一名不肯签字的同学在承受深一度采访时表明,事发后他曾联络邱裕的前教员Filios,后者表明:“假如他们去责怪其他人,而不是反省他们本身的问题,那我会写一篇回想文章击垮他们。现在没有人责怪是霍华德的问题,我绝不能忍耐他人责怪他。”

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美国USAG航校丹顿校区教员和学员合影,后边是学员练习运用的PA-34-200机型

我国学员暂停飞翔练习

关于此次坠机事端,USAG航校官方布告中表明,“咱们正在帮忙国家运送安全委员会,联邦航空局与当地当局查询此次事情。在接下来的一整个礼拜里,咱们将在校园内建立申述参谋,帮忙咱们的职工和学员。咱们对这次事情深感哀痛。”

据业内人士估量,这种查询持续时刻一般会比较长,开始陈述需求四五个月,系统陈述或许需求一到两年。

美国查询官威廉姆斯承受媒体采访时表明,查询的现实搜集部分正在进行中,查询人员将检查飞翔员的记载、气候、飞机和修补程序等头绪。

事端发生后,我国南航暂时叫停了我国学员在该航校的悉数飞翔练习。据了解,派往USAG进行学员进修的国内航空公司并非只要南航一家,还包含天航、海航、东航等,但南航的派遣学生人数最多,占航校学员总人数的40%左右。

在坠机事端发生后的航校内部会议上,一名我国学员与校方就飞机失事原因以及安全问题发生冲突后,决议抛弃之后的飞翔练习回国。现在已向派遣自己的航空公司提出申请。

据学员称,USAG航校在校内会议上还表明,期望其他人不要遭到该起事情的影响,第二天清晨六点继续进行原有组织练习。即便在坠机当晚,依然有世界班的其它国家的学员在进行飞翔使命。

多位学员还向深一度反映,入学前他们被要求和USAG签署免责协议。这份冗长不流畅的免责条款,其间内容包含:“自己了解,如自己因USAG的过错,导致自己受伤或逝世,自己、自己之遗产及自己家族均不得向USAG提起诉讼要求损害赔偿。假如自己受伤,无权取得任何赔偿金。自己进一步了解和赞同,在自己逝世状况下,USAG向自己遗产或家族付出的仅有金钱为10万美元。”

邱裕是家中独子,他的爸爸妈妈是聋哑人,妈妈开理发店,爸爸做木匠,靠手工过安安稳稳的日子,儿子是他们的自豪。从小邱裕就懂得关心爸爸妈妈、吃苦学习,他是村里仅有考上名校的高材生。本年3月27日,邱裕发了一条打卡丹顿练习425天的微博,在微博谈论区回复友人还有三个月左右就可以回国。

起飞之前,邱裕的一位朋友还在校车里和他说话,“我问他干嘛去,他说他去飞,最终一班飞完就考试了。”那气候候很好,他飞走了就没再飞回来。

采写/马明仁 马卿 张轩豪 赖宇 郭诗语 凌雅娴 焦佳星


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我国又攻破一项航天难题

2019-08-01 来源:ag6

太空是一个奥秘且独立的空间,早在暗斗期间,美苏两国就在太空范畴进行过相应的竞赛,经过发射卫星、登月等种种手法,来证明自己的科技力气。现如今越来越多的国家对太空这个范畴感兴趣,纷繁进行研讨。

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咱们也将研讨太空的这一行为称为航天,航天就是指进入太空,经过探究、开发、运用太空进行各种天体活动的总称。航天活动包含航天技能、空间运用、空间科学三大部分,近些年来,我国在航天范畴上也取得了许多前进,尤其是近几年的发展速度更是迅猛,不论是斗极卫星仍是长征火箭,都取得了优异的成果。

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火箭是完成航天飞翔的运载工具,主要是依托火箭发动机喷发发生反作用力然后向前推动的飞翔器,在火箭飞翔的过程中,内部的发动机是至关重要的。泵后摆火箭发动机是运用泵后摆技能将摇晃设备后置,运用最小的摇摆完成推力的改变。

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运用该技能能够使火箭发动机的结构愈加紧凑,火箭的整体构型优化,为研发液体火箭发动机奠定了坚实的根底。我国在2017年成功研发出首台泵后摆火箭发动机,成为世界上第二个把握这项技能的国家。

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这项技能运用到火箭上,意味着火箭在运行时转速可到达两万转,接受的高温也能够到达3000摄氏度,为我国航空范畴做出了巨大贡献。我国能够在短短数十年的时刻成功研发出泵后摆火箭发动机,离不开各位科研人员的辛苦工作,让咱们向这些科研人员问候。


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同心同向促发展,共创共赢结硕果——贵州职业技术学院举行航投航空学院成立暨实训基地授牌仪式

2019-07-31 来源:ag6
同心同向促开展,共创共赢结硕果——贵州工作技术学院举办航投航空学院建立暨实训基地授牌典礼

贵州工作技术学院 2019-07-31 大 中 小


7月9日上午,贵州工作技术学院航投航空学院建立暨实训基地授牌典礼在贵州工作技术学院图书馆举办。贵州省教育厅厅长邹联克,贵州省国资委党委书记、主任王勇,民航贵州监管局副局长金涛等领导到会了授牌典礼。民航相关单位首要负责人、航投集团领导及中层干部、贵州职院党委班子成员、处级以上干部、相关专业教师、学生代表300余人参加了会议。授牌典礼由贵州职院党委副书记、校长李皖掌管。

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贵州职院党委书记王爱华代表校园致辞,对各位领导和宾客的到来表明火热的欢迎和诚心的感谢,他表明校园将以航投航空学院的建立作为关键,自动“对焦需求”,着力掌握我省航空工业整体开展需求以及对人才的多样化需求,依托贵州航空出资控股集团有限责任公司作为贵州省人民政府航空工业出资渠道优势,尽力将贵州工作技术学院航投航空学院建设成为“工业契合度高、校企协作严密、办理体系机制完善、实习实训辅导教师水平高、教育资源丰富、社会服务能力强”的产教交融演示学院,推进贵州民航训练教育业的蓬勃开展。

贵州航投集团董事长李仕炅在讲话中着重,两边要依托各安闲民用航空运输、通用航空及民航业界的工作优势和教育场所、师资力气、教育设备等教育资源,秉承“同心同向、共创共赢”的协作准则,通力协作,密切配合,拓展协作范畴,立异协作方法,在产教交融中不断尽力,勇攀顶峰,为一起推进全省经济社会开展做出更大的奉献。

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教育厅厅长邹联克对航投航空学院建立表明祝贺,期望校企两边将学院的建立作为一个新的关键和新的起点,紧紧围绕贵州经济建设和社会开展的战略目标,依托航空工业,跟进航空开展,探究推广产教交融新模式,继续深化多元化协作办学体系,全面推广校企协同育人;探究推广“1+X”证书准则;探究推广“五步工作法”的“职教篇”,助推校园办学水平缓质量不断提高,为我省工作教育和航空事业发挥重要作用。

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最终,贵州省教育厅厅长邹联克,省国资委党委书记、主任王勇分别为航投航空学院、实训基地授牌。

建立典礼上,贵州航投集团职工和贵州职院的学生进行了精彩的工作扮演和无人机专业展演,观赏了校园空中乘务敞开实训中心。

据悉,航投航空学院将于2019年开端招生,前期将开设无人机使用、空中乘务、物流办理等民航根底专业,估计招生200人。

航投航空学院的建立是贵州职院深化学习习近平新时代中国特色社会主义思维、十九大精力,认真贯彻全国教育大会精力,执行职教二十条,打造西南地区工作教育高地的重要行动。为该校进一步深化校企协作,探究产教交融新模式,拓荒了新途径。

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2019年度建德航空小镇大型益智挑战赛《以一抵百》正式启动

2019-07-31 来源:ag6

党建红+航空蓝

7月30日下午,在杭州文明广播电视集团大厅,跟着两架室内特技飞机振翅起航,由浙江省建德经济开发区管委会、杭州文明广播电视集团主办的 党建红 航空蓝 -- 2019年度建德航空小镇大型益智应战赛《以一抵百》正式发动!建德经济开发区党工委委员、副主任陶国强先生、杭州电视台影视频道总监杨慧女士莅临发动典礼现场。

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2019年度大型益智应战赛《以一抵百》正式发动

2019 年是新我国建立70周年,70年风雨征途,70年无限光辉,我国大地发生着天翻地覆的改变,新我国航空事业也奋力展开,成果注目。航空事业的光辉成就,是公民的自豪,也是中华民族的荣耀!正值这一前史机会,结合 学习 蔚成风气的当下,建德经济开发区党工委联动杭州市各城区大街、企事业单位特别策划 2019 年度党建活动 -- 大型益智应战赛《以一抵百》,以建德经济开发区党建品牌 党建红 航空蓝 为主题,以1人对100人应战答题为方式,题型包含我国前史、航空常识等,充分发挥党建引领效果,表扬心系祖国的爱国情怀,宏扬和传承民族精力与文明,学习党建理论,科普航空常识,以此庆祝新我国建立70周年。

发动典礼上,建德经济开发区党工委委员、副主任陶国强先生致辞: 建德经济开发区党工委结实建立 党建红 与 航空蓝 交融展开的理念,深化 天空蓝 、 工业蓝 、 人才蓝 内在,着眼打造 党建综合体 ,坚持党建作业与小镇建造同步策划、同步推进,重视将党建作业与小镇展开紧密结合,充分发挥党建引领效果,为小镇健康展开保驾护航,为打造 通航工业浙江样板 供给强有力的安排保证和动力支撑 ,并预祝应战赛圆满举办。

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2019年度大型益智应战赛《以一抵百》正式发动

随后,来自小镇的守擂代表:徐雷、毛宁、蔡伟春、毛诗雨精彩露脸,共享了他们与党建、与航空、与小镇的故事。一同,来自杭城各企事业单位、大街社区的代表也宣布了他们的应战宣言:《以一抵百》,咱们来啦!杭州文广的主持人团队作为冲击百人团名额的代表,在现场唱响了《我爱祖国的蓝天》这首经典的歌曲。

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2019年度大型益智应战赛《以一抵百》正式发动

发动典礼最终,建德经济开发区党工委委员、副主任陶国强先生与杭州电视台影视频道总监杨慧女士一同,推进大型飞机发动杆,两架披着彩带的室内特技飞机从嘉宾区上方划过,振翅高飞, 党建红 航空蓝 -- 2019年度大型益智应战赛《以一抵百》正式发动!

8月, 党建红 航空蓝 《以一抵百》大型益智应战赛将深化杭城各企事业单位、大街,展开6场线下选拔活动,选拔出的代表将组成百人团向建德航空小镇十位擂主建议应战。最终的《以一抵百》终极应战赛将与9月3日在杭州文广集团1号演播大厅举办。

建德经济开发区简介

建德航空小镇坐落省级建德经济开发区,着力打造通航制作、通航服务、通航休闲旅行三大功用区块。从1960年横山钢铁厂奠基,阅历风雨沉浮,到2006年扎根于此的建德千岛湖通用机场成为浙江省首家获得A类民用机场许可证的通用机场,迎来新的活力,再到航空小镇建造,建德航空小镇 破茧成蝶 ,满怀等待地铺陈开来。作为浙江省美丽园区建造目标之一,一直秉承着敞开立异、科技立异、准则立异的精力,不断向特征化、国际化跨进。2015年被列入杭州市第一批特征小镇创立名单,2015年12月被列入杭州市第一批特征小镇创立名单,2016年1月被列入浙江省第二批特征小镇创立名单,2017年7月列入国家第二批特征小镇创立名单。

2019年建德经济开发区党工委环绕一曲赞歌、一群人物、一段往事、一场比赛、一段旅程 五个一 工程,展开小镇人物微纪录、 以一抵百 大型益智类活动、 横钢蝶变,重温回忆 构思H5及看望小镇研学之旅等活动,会集展现建德航空小镇可喜改变,进一步打响 党建红 航空蓝 党建品牌。


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乌鲁木齐航空生产运行基地采用罗格朗综合布线系统

2019-07-31 来源:ag6
导语:乌鲁木齐航空出产运转基地项目以2025年海航集团在新疆区域运营120架飞机为根据,总出资11.9亿元,总修建面积16.9万㎡。该项目是乌鲁木齐市...

乌鲁木齐航空出产运转基地项目以2025年海航集团在新疆区域运营120架飞机为根据,总出资11.9亿元,总修建面积16.9万㎡。该项目是乌鲁木齐市政府与海航集团一起出资乌鲁木齐航空的一个标志性工程,也是乌鲁木齐市加速城市开展、增强城市核心竞争力,进步城市承载才能的一项重要行动。

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罗格朗经过C3铜缆六类非屏蔽布线体系、LCS3光缆体系以及机柜产品对乌鲁木齐航空出产运转基地项目网络根底进行全面支撑。

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项目包含内网、外网、无线网等多套网络,8000多个六类信息点,骨干网选用万兆光缆敷设,满意航空出产运送等多项事务的高速运转。中心网络选用40G光缆骨干,将各项事务高速有用的结合在一起,使乌鲁木齐航空网络根底愈加安稳,支撑更高要求的网络传输。

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罗格朗归纳布线体系为用户供给高效安稳的高速率解决方案:

八类铜缆体系支撑带宽2000MHz,可满意数据中心30米范围内40G以太网运用,支撑向下兼容;低损耗MTP预端接解决方案,支撑40G/100G以太网运用,习惯数据中心开展趋势;

高密度,可选1U最高支撑48口RJ45模块/可选1U最高支撑96芯光纤;

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高性能,支撑高速率运用;

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灵敏,既可兼容RJ45模块,又可兼容MTP-LC模块盒或惯例LC/SC适配条。

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LCS3衔接件选用了人性化的专利结构规划, 19英寸配线架以及机柜优化了线缆办理,简化了装置而且表面漂亮,一起完成高效传输:

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环保安全 医疗机构作为人流密布区域,大对数、铜缆选用低烟无卤产品,最大程度减小火灾形成的人员损伤。

冗余规划 项目骨干依照万兆以太网运用建立,运用支撑万兆传输的多模光缆,水平线缆运用千兆解决方案,满意实际运用需求,为今后晋级做冗余规划。

易于运维 考虑到日后的体系晋级需求,项目选用模块化规划的配线架和免东西端接模块能在久经年月的检测下,仍能保持安稳牢靠的衔接,办理快捷。

罗格朗集团为了未来乌鲁木齐航空能够持续安身新疆,联通欧亚,将乌鲁木齐打形成为我国至中西亚和欧洲的重要的中转纽带,为 一带一路 沿线各个国家的经贸沟通架起愈加疏通的空中桥梁供给牢靠的保证和坚实的根底。

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罗格朗集团简介

罗格朗是全球修建电气职业专家,成立于1865年,在近90个国家或区域设有分支机构,产品销往近180个国家或区域,具有近38000名雇员,2018年销售额近60亿欧元。旗下运营了近70个商业品牌,在我国包含:罗格朗、TCL-罗格朗、视得安、卡博菲、克莱沃、力登等,具有近3700项工业专利、300,000个不同系列产品,包含开关插座、归纳布线、智能体系、楼宇对讲、低压电器、才智养老等,广泛运用于全球许多闻名修建,如法国罗浮宫、美国五角大楼、迪拜帆船酒店、北京天安门、北京大兴国际机场、上海迪士尼、上海中心酒店等。作为一家法国的上市公司,其股票被法国CAC40指数选为核算目标之一。


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海南航空三家海翼轩国内贵宾室亮相多款地道美味 – 中国民用航空网

2019-07-31 来源:ag6

我国民用航空网 通讯员石雅童报导:盛暑已至,继海南航空控股股份有限公司世界贵宾室“12道Hai味”餐饮换新夏日系列后,海口、西安、杭州三地海翼轩国内贵宾室结合当地特征与“海航招牌——海味梨汤”各推出4款季节性风味美食,用四季甘旨敞开轻盈旅程。

海南航空海翼轩国内贵宾室初试“海航招牌+当地特征”的立异餐饮形式,将海味梨汤、煎饼果子等最受旅客欢迎的餐品作为“海航招牌”,一起参阅各地旅客主张及专业大厨辅导定见评选出3-4道当地特征美食,组合出现更具地方特征的全新季节性餐饮系列。

此次立异测验,分别在海口、杭州与西安三地的海翼轩国内贵宾室各推出4款地道美食。在保存海航招牌“海味梨汤”的基础上,海口推出儋州粽子、清补凉和椰子饭;西安推出腊汁肉夹馍、秦镇凉皮和甑糕;杭州推出杭派猫耳朵、绿豆百合羹和酒酿圆子。而三家海翼轩也各有各的招牌,势均力敌,又各具特征。清补凉既是海南本地的特征避暑甜品,又是“12道Hai味”旗舰产品,属见义勇为的海口海翼轩特征担任;以红枣和糯米为质料,用“甑”蒸制成的甑糕,米枣融合,色泽鲜润,绵软粘甜,属西安海翼轩的招牌特征;而杭州海翼轩最有特征的杭派猫耳朵,面瓣似猫耳,鸡丁像琥珀,火腿丁如玛瑙,形美而汤鲜,味香且小巧。

充溢立异、生机、共同的Hai系列产品,是针对寻求档次、功率、健康的游览达人规划并供给的, “Hai Chef海品空厨”系列特征餐饮是Hai系列产品的餐饮招牌,此次国内贵宾室的“海航招牌+当地特征”餐饮形式是海南航空不断探究与持续立异的又一效果。不管是四季轮换的“12道Hai味”,仍是兼具地方特征的风味美食,海南航空愿为中华美食的推行奉献连绵不断的力气,愿让国内旅客不管去往异乡,仍是回来故乡,都能寻到一抹家的滋味,让外国友人从海南航空贵宾室起程抑或愈加满意中式甘旨之旅。

现在,上述菜品均已在对应的海南航空贵宾室上线夏日系列,旅客可在窗口进行点选。未来,海南航空将持续在统筹世界各地旅客口味的基础上,发掘更多当地风味美食,用高品质的原材料和愈加精美的工艺,不断移风易俗,为旅客带去愈加享用的五星餐饮体会,让游览更轻盈。

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附图1:海南航空贵宾室招牌餐品——海味梨汤

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附图2:海南航空海口海翼轩国内贵宾室夏日餐品——清补凉

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附图3:海南航空海口海翼轩国内贵宾室春季餐品——儋州粽子

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附图4:海南航空海口海翼轩国内贵宾室冬天餐品——椰子饭
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附图5:海南航空西安海翼轩国内贵宾室春季餐品—腊汁肉夹馍

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附图6:海南航空西安海翼轩国内贵宾室夏日餐品——秦镇凉皮

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附图7:海南航空西安海翼轩国内贵宾室冬天餐品——甑糕
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附图8:海南航空杭州海翼轩国内贵宾室春季餐品—杭派猫耳朵

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附图9:海南航空杭州海翼轩国内贵宾室夏日餐品绿豆百合羹

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附图10:海南航空杭州海翼轩国内贵宾室冬天餐品—酒酿圆子


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飞机加不上油,行李赶不上飞机,这些都怪天太热?

2019-07-31 来源:ag6
原标题:飞机加不上油,行李赶不上飞机,这些都怪天太热?

自6月以来,欧洲就架在火炉上烤,一波又一波的热浪中,人们纷繁变成了“熟人”,就连机器也开端停工,加油机毛病、分拣体系毛病,是由于这些机器没拿到“高温费”吗?

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图说:近3万名旅客停留史基普机场。图片来历:荷兰华裔新天地网

飞机加不上油,3万旅客停留机场

由于加油作业呈现问题,前几天荷兰阿姆斯特丹史基普机场撤销了180个航班,超越100个航班延误,导致将近3万名旅客停留。

这次事端由于史基普机场担任给飞机供给燃油补给的Aircraft Fuel Supply公司发作体系毛病,导致燃油补给中止,近百架飞机无法加油。据荷兰华裔新天地网报导,当天荷兰皇家航空公司也遭到燃料供给毛病影响,撤销了当天98个航班。该航空公司称,撤销的航班一起触及抵达和离港的航班。而被延误的旅客不得不睡在机场,由于邻近的宾馆在旅行旺季早就住满了。

史基普机场发言人表明,机场方面现已尽可能为停留机场的旅客寻觅酒店房间。但是,依据当地红十字会统计数据,当天仍有1300名现已过了海关的旅客在机场暂时安顿的折叠床上过夜。本来满怀欢欣,预备飞往其它当地休假的旅客,却在机场遇到这样的糟心思,许多人诉苦当晚的史基普机场一片紊乱。外面气候现已非常炽热,但仍压不住身体里的火气,蹭蹭蹭地直窜上来。

过后,机场方面表明,当天荷兰平均气温挨近40度,毛病可能与高温气候有关。机场已收到加油作业毛病的陈述,但毛病详细原因尚不清楚。

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图说:杜塞尔多夫机场有2500件行李没赶上飞机。图片来历:欧洲时报德国版

行李分拣体系瘫痪,2500件行李没赶上飞机

人上了飞机,行李没上来——无论是谁,坐飞机碰上这种事,恐怕都要当场抓狂。但是,日前,德国杜塞尔多夫机场就有上千名乘客一起遭受了这一窘境。原因是机场的7套行李分拣体系中,有5套一起出了毛病。

据欧洲时报德国版报导,毛病从当天清晨3点30分左右开端呈现,直到上午近9点才得到解决。在这5个多小时里,机场地勤人员只得靠最原始的人工方法对行李进行安检和分拣。但是人力功率毕竟比不过机器,机场大厅里逐渐堆满了来不及分拣装机的邮寄行李箱。

杜塞尔多夫机场发言人表明:“行李分拣操控软件中呈现了一个过错,导致了这次紊乱。”为了不让旅客停留,机场采纳的解决办法是让航班正常起飞,旅客们该飞就飞。至于没来得及赶上的行李,别急,毛病扫除后,机场就会设法将行李另行送达目的地。因而,事端发作时段起飞的航班中,有许多都是肚囊空空,几乎没有搭载任何邮寄行李。过后,经清点,机场大厅里被停留的行李数抵达2500件,真不知道那些开开心心去休假,抵达目的地后,面临空空的行李传送带的旅客,会是什么心境……

那么,那些被延误的行李终究需求多久才干被送到目的地?机场发言人表明,“这取决于航线密度。如果是马略卡岛的话,杜塞机场每周有130架航班前往那里,行李很快就能搭乘最近航班曩昔。但如果是那些一周只要两班飞机的当地,状况就不必定了。”

新民晚报记者 梅璎迪

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