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“央地合作”發力粵港澳大灣區航空資源整合

2019-07-21 来源:ag6
原標題:“央地协作”發力粵港澳大灣區航空資源整合

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南航集團表明,增資資金將首要用於航空運輸主業。圖為南航引進的新一代寬體客機空客A350。南宣供圖

7月20日,南航集團在北京宣告正式實施股權多元化变革,在集團層面引进廣東省、廣州市、深圳市確定的投資主體廣東恆健投資控股有限公司、廣州市城市建設投資集團有限公司、深圳市鵬航股權投資基金合伙企業的增資資金各100億元,合計增資300億元,成為多元股東的央企集團。

根據獲批的变革方案,增資前南航集團10%國有股權將劃轉至社保基金會﹔增資后,國資委對南航集團持股61.798%,廣東省三方各持股10.445%,社保基金會持股6.866%,國有股權劃轉社保基金會事宜由國資委統籌组织。業內專家指出,南航集團首先引进当地資本,將大幅下降集團資產負債率,同時也將加強南航在華南及粵港澳大灣區的資源整合力度。

首先引进当地資本 大幅下降資產負債率

南航集團股權多元化变革,是第一家採取央企和当地协作形式、推進中心企業集團層面股權多元化变革的創新樣本。南航集團負責人泄漏,南航集團股權多元化变革之后,將大幅下降資產負債率,為企業發展供给強有力的資金保证。

根據南航集團在上海清算所發布的財務報表,2019年第一季度南航集團資產合計3099.30億元,負債合計為2270.71億元,資產負債率為73.27%。香頌資本執行董事沈萌剖析認為,此次南边航空大股東南航集團股改,加強了央企與当地的协作關系,南航集團獲得資金支撑,將能够更多投入到長遠規劃中。

除了獲得發展所需的資金外,股權多元化变革更為關鍵的意義在於,為南航集團加速树立現代企業准则、持續轉換經營機制供给了有利契機。

南航集團負責人表明,下一步將在國務院國資委、廣東省委、省政府的指導下,扎實推動变革落地見效。同時,緊緊捉住國企变革發展方针機遇,推動實施下屬雙百企業的混合所有制变革。在南航股份公司層面,探究與國際優質航空公司加強國際航線的协作和協同,增強公司主營業務的中心競爭力,進一步提高公司盈余水平。

筆者了解到,廣東恆健是廣東省國資委实行出資人職責的國有獨資投資控股公司,也是廣東省现在仅有的省級國資運營公司﹔廣州城投則是專注從事城市基礎設施投融資、建設、運營和办理的大型國企﹔深圳市鵬航股權投資基金合伙企業是為支撑南航集團股權多元化变革、推動粵港澳大灣區特別是深圳市航空運輸業發展而設立的專項產業基金,由深圳市屬國企深圳市鯤鵬股權投資办理有限公司办理。

業內人士認為,未來央企集團層面“混改”或股權多元化变革將不斷面向縱深,新探究、新實踐有望繼續涌現。

更好服務“一帶一路”和粵港澳大灣區

值得關注的是,此次变革意味著南航控股股東企業性質從國有獨資公司轉變為國有全資公司,法人管理結構愈加完善,集團、股份、投資公司三層級管理體系愈加規范,有利於南航集團做強做優做大國有資本,加速推動高質量發展,也有利於深化推進央企和当地协作,促進廣東經濟發展和擴大對外開放水平。

廣東省是民航大省,通過树立更緊密的央地資本紐帶,廣東省加大對南航的支撑力度,有利於實現廣東民航強省的目標,踐行“一帶一路”倡議。

在增資款使用上,南航集團承諾,資金將首要用於航空運輸主業,服務國家“一帶一路”建設和粵港澳大灣區戰略。支撑廣州、深圳民航發展,加大寬體機投进,持續拓宽國際航線網絡﹔同時兼顧珠海、惠州、揭陽、湛江、梅州等省內城市投入,全面推動廣東民航發展和區域協調發展。

業內專家也指出,通過引进廣東、廣州和深圳國資,擴大了南边航空與首要運營樞紐所在地廣東的連接,在廣東省內機場資源整合的過程中,加強南航與白雲、寶安兩個中心機場的深度协作,加強南航在華南及粵港澳大灣區的整合力度。

根據國際航空運輸協會預測:隨著商貿和整體經濟的發展,粵港澳大灣區航空市場的客貨運量將持續增長,預計到2020年,其航空客貨運需求量將分別達到2.33億人次和1000萬噸﹔到2030年,航空客貨運需求量分別達3.87億人次和2000萬噸。

作為廣州白雲機場的主基地公司,南航在粵港澳大灣區国际級機場群建設中起著舉足輕重的效果。筆者了解到,南航已在“一帶一路”沿線38個國家和地區的68個城市開通了172條航線,年承運旅客1500多萬人次,是中國與“一帶一路”沿線國家和地區航空互聯互通的主力軍之一。

●南边日報記者 黃敘浩 黎華聯

劉倩 張艷 通訊員 南宣


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