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替代融资计划推动了高飞的航空终端部门

2019-08-03 来源:ag6

P3正在机场制作中起飞。洛杉矶世界机场16亿美元的中场卫星广场是P3项目中的项目之一。烘托:Corgan与Gensler协作城市和机场运营商正在运用立异方案为美国机场雄心壮志的码头项目供给资金。最终目标:进步乘客满意度。纽约市拉瓜迪亚机场耗资40亿美元的创新工程是美国第一个运用公私协作形式供给的首要航空项目。机场新建的130万平方英尺中心车站B将替代现有的1964年候机楼,由Skanska和Walsh Construction的规划合资企业领导。WSP USA和HOK是规划协作伙伴。

鉴于场所极端严重,时刻急迫,经过传统方法交给这个项目极具应战性, Skanska航空杰出中心主任Dwight Pullen说。 咱们的规划和分阶段解决方案在P3安排下愈加无缝地作业。

在洛杉矶世界机场,新的16亿美元的中场卫星大厅,也是洛杉矶世界机场进行的140亿美元大修的一部分,也是选用P3方法交给的。Corgan和Gensler正在协作进行规划。Turner-PCL合资企业正在制作12门大厅,方案于2019年开业。

P3对市政当局和机场运营商越来越有吸引力,我估计未来几年会有一些机场捉住P3的时机, 霍华德,LEED AP,HOK纽约商铺的航空+运送总监Robert Chicas说。

他们或许没有挑选地步。依据世界 - 北美机场委员会的说法,机场将只需求一半的资金来满意到2021年所需的1000亿美元的基础设备出资。结合本钱基础设备需求的资金短缺以及联邦政府是否会Pullen说,添加用于设备改进的乘客设备费用,以及 新解决方案的商场老练 。

制造终端客户中心

机场为乘客和游客发明了热情好客的环境。 客户满意度已经成为全国每个机场最高优先级之一, Chicas说。 一切航空公司都将其运营的终端视为其品牌的延伸。他们知道该品牌的实力和认知度是他们商业成功的要害。

为了习惯法规和要求的改变,终端规划为灵敏的环境,几乎没有柱子,宽广的底板,明晰的循环线和足够的自然光。航空游览者还要求供给最先进的技能和丰厚的设备,以增强游览体会 - 或许至少削减一些焦虑。

航空公司和机场正在尽力将更多的控制权交给乘客,以便为经验丰厚的游览者简化流程, 美国能源部AIA,NCARB,LEED AP,航空履行副总裁Gresham,Smith和Partners表明。他的公司正在帮忙西南航空公司在SWA网络的多个地址集成自我符号信息亭。

Burns McDonnell航空与联邦集团项目经理Stuart Garrett对此表明附和。 人们期望他们能够更好地掌控自己的旅程。这让他们更舒畅。并且压力较小的人会花更多的钱, 他说。

终端规划师正在创立直观的布局和客流,以添加特许运营和零售产品的接触点。

跟着美国国内游览连接时刻的缩短,人们越来越重视随时随地的特许运营时机和互动空间,乘客能够刺进,充电和订货食物,一起依然坚持接近他们的登机盖茨, 沃尔什集团全国航空主管,体育总监托马斯哈格说。

与此一起,机场运营商认识到需求包容越来越多的旧式飞行员,他们需求更多时刻和帮忙才干经过安检并登机。GS P的雷菲尔德说: 假如一个人登上一个航班需求15分钟,在一天的过程中,这会对机场和航空公司的门和飞机运用发生巨大影响。 他的团队正在与机场协作研讨方案协作,为机场运营商和规划人员拟定寻路攻略,以帮忙晚年人和残疾人航空游览者。

大多数专门从事码头作业的AEC公司在可预见的未来只能看到蓝天。 关于咱们这些规划和制作机场项目的人来说,这显然是一个很好的商场,但要跟上这一切将是一个应战, 特纳修建公司航空集团副总裁兼总经理Jay Fraser说。


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